先说结论：苏通第二过江通道已于2026年3月26日正式开工，总投资约443.9亿元，是江苏单体投资规模最大的公路工程项目之一。项目计划2031—2032年建成通车，届时南通主城区到苏州常熟一带车程有望缩短至半小时左右。 为什么非建不可？ 苏通大桥逢节假日必堵，早已成为长三角跨江出行的"痛点"。新通道选址在苏通大桥和沪苏通大桥之间，距两桥各约20公里，正好填补过江空白，建成后可分流苏通大桥30%以上的车流。 路线与技术亮点 - 路线走向：北起南通沈海高速与沪陕高速交汇的小海枢纽，向南跨越长江，在张家港常阴沙登陆，终点接入常熟204国道，全长约42.95公里。 - 技术标准：跨江段及引桥采用双向八车道，设计时速100公里；南北接线为双向六车道，北接线时速100公里、南接线时速120公里。 - 核心突破：东水道航道桥主跨达2300米，采用斜拉-悬索协作体系，是目前全球在建最大跨径的同类桥梁，将创造多项世界纪录。 - 施工难度：北锚碇沉井钢壳重达4361吨，需承受约10.6万吨主缆拉力，施工精度要求达到毫米级。 最新进展（截至2026年10月） - 3月26日：开工动员活动在南通举行，控制性工程正式动工 - 7月4日：东水道航道桥北锚碇沉井钢壳首节段精准落位，项目迈入主体结构攻坚阶段 - 8月：南通段正式获得用地批复 - 9月30日：北锚碇沉井首节钢壳拼装全部完成 - 10月：东水道航道桥ST-A2、ST-A3标段公布中标候选人，中铁大桥局、中交二航局中标 融入"八龙过江"大格局 苏通第二过江通道是南通"八龙过江"布局的重要组成部分。目前南通长江段166公里岸线上，已有3条通道通车（苏通大桥、崇启大桥、沪苏通大桥），4条在建（张靖皋大桥、海太隧道、崇启公铁大桥、苏通二通道），1条在规划（崇海通道）。 未来南通长江段将实现平均每20公里一条过江通道，从南通出发20多分钟到苏州、40分钟到上海，真正融入长三角"一小时经济圈"。 一句话总结：苏通二桥不仅是一条跨江通道，更是长三角一体化的关键拼图。等2031年通车，南通与苏南的时空距离将被彻底改写。 特别